![實(shí)現(xiàn)植保無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用上“質(zhì)”的飛躍，我們做了什么？]( "實(shí)現(xiàn)植保無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用上“質(zhì)”的飛躍，我們做了什么？")
說明：
中國作為農(nóng)業(yè)大國，可耕種農(nóng)田基本保有量達(dá)18億畝，而隨著城鎮(zhèn)化加速，農(nóng)村勞動(dòng)力銳減，農(nóng)業(yè)勞動(dòng)人口流失導(dǎo)致耕地閑置丟荒的問題日趨嚴(yán)重。2017全國“兩會(huì)”期間，我國農(nóng)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和生產(chǎn)經(jīng)營革新話題紛紛擺上案頭，關(guān)于“植保無人機(jī)應(yīng)用”的提案更是引發(fā)業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。中科大智母公司深圳高科新農(nóng)技術(shù)有限公司潛心六載攻克關(guān)鍵技術(shù)，率先推出的行業(yè)第四代農(nóng)用無人機(jī)蓄勢(shì)首發(fā)，憑借全自主研發(fā)實(shí)力、創(chuàng)新構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)體系，解決無人機(jī)在技術(shù)、應(yīng)用、保障三個(gè)方面的難題，實(shí)現(xiàn)植保無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用上“質(zhì)”的飛躍，使植保無人機(jī)真正實(shí)用于農(nóng)戶百姓的田野間。一、自主研發(fā)的智能飛控與整機(jī)技術(shù)，極大提升無人機(jī)的智能化、穩(wěn)定性和可靠性在中國當(dāng)前的無人機(jī)的行業(yè)中，雖百花齊放，但論根基深厚，能夠自主研發(fā)無人直升機(jī)飛行控制系統(tǒng)與無人直升機(jī)整機(jī)技術(shù)的企業(yè)，屈指可數(shù)。中科大智母公司高科新農(nóng)在行業(yè)內(nèi)首家自主掌握無人直升機(jī)智能飛控和機(jī)體技術(shù)，實(shí)現(xiàn)極高的整機(jī)一體化匹配協(xié)調(diào)，讓無人直升機(jī)的飛行更精確、更穩(wěn)定，操作更簡(jiǎn)便，維護(hù)更便捷。中科大智母公司高科新農(nóng)無人直升機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)，大大降低了整機(jī)的故障率。維修、維護(hù)只需簡(jiǎn)單的更換故障模塊即可解決問題，實(shí)現(xiàn)即修即換即用，顯著降低了產(chǎn)品維護(hù)的難度，提升售后保障效率。基于多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，電動(dòng)農(nóng)用無人直升機(jī)已雄踞了行業(yè)內(nèi)技術(shù)制高點(diǎn)。 二、RTK技術(shù)應(yīng)用于農(nóng)用無人直升機(jī)，實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)精準(zhǔn)定位 中科大智母公司高科新農(nóng)無人直升機(jī)采用了行業(yè)內(nèi)最高精度RTK（差分定位）技術(shù)，使得無人機(jī)在田間定位推進(jìn)到厘米級(jí)精度，定位更精確飛行控制更精準(zhǔn)。對(duì)無人機(jī)在農(nóng)業(yè)的應(yīng)用有著非常重要的意義。中科大智母公司高科新農(nóng)無人機(jī)的厘米級(jí)定位所實(shí)現(xiàn)的精準(zhǔn)程度可以確保作業(yè)農(nóng)田100%航線覆蓋，無漏噴不重噴，在障礙物面前精確避讓，盡可安全無憂。 三、先進(jìn)三防工藝為農(nóng)用無人機(jī)全天候作業(yè)保架護(hù)航 ...
說明：
藥肥噴灑，是制約農(nóng)作物全程機(jī)械化的主要技術(shù)瓶頸。據(jù)測(cè)算，全國一年用于噴灑的服務(wù)費(fèi)達(dá)上千億元。我國18億畝基本農(nóng)田，單純靠人工噴灑，一人一天能噴灑才幾畝畝地，而采用高科新農(nóng)單懸翼電動(dòng)農(nóng)用無人機(jī)噴藥施肥平均每小時(shí)作業(yè)50畝以上，最大作業(yè)效率每小時(shí)可達(dá)100畝，一天可噴灑300—500畝，是人工作業(yè)效率的30倍，大大降低了對(duì)勞動(dòng)力的需求；因其旋翼相對(duì)較長，飛行中產(chǎn)生的下旋氣流，可將藥液肥料噴灑到作物的根莖部及葉面背部，霧滴分布均勻、沉降效果好，相比傳統(tǒng)作業(yè)方式，可以節(jié)省30%－50%的農(nóng)藥，50%的葉面肥用量及90%的水，從而大大減少了對(duì)環(huán)境的污染和人體健康的危害，也大大提高了農(nóng)作物對(duì)肥料營養(yǎng)的吸收，真正做到營養(yǎng)翻倍，而更加營養(yǎng)健康的作物也同時(shí)減少了對(duì)農(nóng)藥的需求量，無人機(jī)植保已經(jīng)被視為農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 中科大智無人機(jī)教育，培養(yǎng)無人機(jī)應(yīng)用人才。
說明：
據(jù)美國“城市實(shí)驗(yàn)室”網(wǎng)站9月14日文章，原題：中國無人機(jī)飛行員需求大，中國無人機(jī)市場(chǎng)增長速度在世界名列前茅。作者琳達(dá)普恩，翻譯伊文。據(jù)文章介紹，隨著無人機(jī)以及飛行員的需求大增，無人機(jī)駕駛學(xué)校正在中國變得越發(fā)受歡迎。中國民航局預(yù)計(jì)，到2018年，民用無人機(jī)飛行員的需求將超過3萬人。目前，中國有42家培訓(xùn)中心和700名獲得執(zhí)照的無人機(jī)飛行員，人數(shù)嚴(yán)重不足。那么，怎么才能獲得執(zhí)照？在廣東深圳一家無人機(jī)飛行學(xué)校，最便宜的學(xué)費(fèi)是13萬。圖為華越無人機(jī)生產(chǎn)的無人機(jī)記者在中國AOPA官網(wǎng)上查詢得知，中國AOPA在深圳只授權(quán)了一家機(jī)構(gòu)—深圳華越無人機(jī)技術(shù)公司培訓(xùn)無人機(jī)駕駛員。華越無人機(jī)是國內(nèi)最早研發(fā)無人機(jī)的公司之一，生產(chǎn)的無人機(jī)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，獲得了40多項(xiàng)專利。為培訓(xùn)無人機(jī)人才，華越無人機(jī)公司今年初專門成立了“深圳中科大智航空技術(shù)有限公司”，專業(yè)從事無人機(jī)技術(shù)人才培訓(xùn)。也就是說，在深圳，只有中科大智才能做AOPA無人機(jī)駕駛員與機(jī)長培訓(xùn)。目前，該公司已培訓(xùn)了100多名無人機(jī)駕駛員。而該公司的最低的多旋翼駕駛員學(xué)費(fèi)只要8000元，最高的技術(shù)工程師學(xué)費(fèi)也才43000多元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有13萬元。看來，美媒還真的是搞錯(cuò)了。
![無人機(jī)，新物種入侵]( "無人機(jī)，新物種入侵")
說明：
在中國，在深圳，一群人正在用無人機(jī)改變世界。據(jù)估計(jì)，深圳無人機(jī)整機(jī)公司已達(dá)300多家，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)高達(dá)上千家。大疆，將無人機(jī)上裝上相機(jī)，改變了人們拍照的視野，改變電影大片的拍攝方式，也改變了新聞媒體的采訪方式。更讓公安、城管、統(tǒng)計(jì)等政府部門，改變了作業(yè)與執(zhí)法取證的方式。高科新農(nóng)，正在改變著農(nóng)民的噴灑農(nóng)藥、施肥、投魚餌的方式，不光是作業(yè)效率提升了30倍，更具重大意義的解決農(nóng)藥殘留、農(nóng)民手工作業(yè)的中毒問題。 測(cè)繪、電力巡線、監(jiān)控、抗震救災(zāi)等領(lǐng)域，無人機(jī)已全面進(jìn)入。無人機(jī)在一夜之間，作為一種稀有物種，進(jìn)入了我們的生活，改變著世界。 無人機(jī)大幅提高生產(chǎn)力，同時(shí)也成為年輕人求職、創(chuàng)業(yè)的新領(lǐng)域。據(jù)全國最大的無人機(jī)教育機(jī)構(gòu)中科大智透露，短短一年時(shí)間，他們就培訓(xùn)了近千名無人機(jī)飛手與技術(shù)人員。他們活躍在各無人機(jī)公司，有些創(chuàng)業(yè)無人機(jī)公司，有些開無人機(jī)飛行隊(duì)，承接各類飛行業(yè)務(wù)，有些開辦無人機(jī)飛行學(xué)院。無人機(jī)既成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，又成了年輕人就業(yè)、創(chuàng)業(yè)最為活躍的場(chǎng)所。 今年落榜的高中生，是否也考慮學(xué)習(xí)無人機(jī)技術(shù)、重整自己的雄風(fēng)呢？畢竟，不擅長考試并不等于人生就沒有希望，或許，你擅長飛無人機(jī)呢？ 中科大智專為高中生開設(shè)的就業(yè)班正式招生，學(xué)習(xí)內(nèi)容包括：aopa無人機(jī)駕駛員與機(jī)長課程；無人機(jī)硬件創(chuàng)新工程師課程；無人機(jī)高級(jí)航拍工程師課程；無人機(jī)植保工程師課程等等。推薦就業(yè)。 中科大智深圳總部：400 811 0468官網(wǎng)：www.d-zooom.com地址：深圳南山區(qū)科豐路特發(fā)信息港A棟八樓 長沙校區(qū)：長沙市雨花區(qū)萬家麗南路日晶科技園1棟5F電話：0731-82283653 杭州校區(qū)：杭州市西湖區(qū)西溪路大龍駒塢705號(hào)（浙江省干校內(nèi)）電話：0571-86908003 南寧校區(qū)：南寧市青秀區(qū)鯉灣路18號(hào)3樓電話：0771-5346...
![2016年商機(jī)：無人機(jī)教育項(xiàng)目加盟]( "2016年商機(jī)：無人機(jī)教育項(xiàng)目加盟")
說明：
我們已經(jīng)進(jìn)入無人機(jī)時(shí)代，不管你有否準(zhǔn)備，它已經(jīng)到來。圖為中科大智在泰國培養(yǎng)人才 專家預(yù)測(cè)，無人機(jī)的發(fā)展會(huì)像20世紀(jì)80年代個(gè)人電腦(PC)的發(fā)展一樣迅速得到普及。2010年美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)曾預(yù)測(cè)，到2020年美國國內(nèi)使用的無人機(jī)數(shù)量將達(dá)到15000臺(tái)，而2015年，美國無人機(jī)的銷量都超過了一百萬臺(tái)。無人機(jī)行業(yè)已經(jīng)超出我們的想象在快速發(fā)展。未來十年，無人機(jī)行業(yè)迎來黃金十年！ 無人機(jī)，作為空中機(jī)器人，是科技快速發(fā)展、技術(shù)不斷創(chuàng)新的結(jié)果，是市場(chǎng)需求形成的產(chǎn)業(yè)！而這個(gè)產(chǎn)業(yè)，正在以每年幾十倍的速度在增長。無疑，我們又一次迎來了歷史性的商機(jī)！ 深圳中科大智無人機(jī)教育，依托中科院自動(dòng)化所“人工智能與機(jī)器人教育聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”的科研、人才與技術(shù)優(yōu)勢(shì)，依托華越無人機(jī)技術(shù)公司、深圳高科新農(nóng)無人機(jī)公司在無人機(jī)的研發(fā)、制造方面七年的積累，將無人機(jī)技術(shù)研發(fā)成無人機(jī)教育的課程，致力于無人機(jī)人才的培養(yǎng)。 “無人機(jī)創(chuàng)客學(xué)院”、“無人機(jī)極客學(xué)院”，面向全國各城市招商。誠邀志同道合的有識(shí)之士一道，培養(yǎng)中國無人機(jī)人才。 圖為中科大智學(xué)員上課 搶占你的城市，培養(yǎng)無人機(jī)人才，無人機(jī)+教育，將風(fēng)口行業(yè)與教育融合，是否正是你一直在尋覓中的商機(jī)？負(fù)責(zé)人：張經(jīng)理，181 3828 1525無人機(jī)培訓(xùn)報(bào)名電話：400 811 0468官網(wǎng)：www.d-zooom.com無人機(jī)科普教育負(fù)責(zé)人：黃老師181 3828 1528
![無人機(jī)考試改了，改成啥樣了？你不點(diǎn)進(jìn)來，我咋跟你說？]( "無人機(jī)考試改了，改成啥樣了？你不點(diǎn)進(jìn)來，我咋跟你說？")
說明：
中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（中國AOPA）無人機(jī)管理辦公室2017年6月21號(hào)下發(fā)《關(guān)于民用無人機(jī)駕駛員合格證等級(jí)更改相關(guān)問題的通知》。通知就兩頁，主要是有三個(gè)方面的更改調(diào)整：一、將原來合格證等級(jí)名稱改了。二、原來的綜合問答（口試）方式，及題目數(shù)量改了，地面站考試也改了。三、機(jī)構(gòu)在管理平臺(tái)申請(qǐng)考試項(xiàng)目改了。一、 先來說說第一個(gè)——合格證等級(jí)名稱改了。原合格證等級(jí)中的“駕駛員”更改為“視距內(nèi)駕駛員”，原“機(jī)長等級(jí)”更改為“超視距駕駛員”。表面上看，合格證等級(jí)只是改了個(gè)名字，然而，實(shí)際上它就是改了個(gè)名字。——不要?jiǎng)邮郑∩賯b，請(qǐng)?jiān)徫业恼{(diào)皮，放下手里的刀，你聽我慢慢解釋。請(qǐng)?jiān)试S我站起來說話，好嗎？首先，讓我們來弄清楚幾個(gè)定義：駕駛員，機(jī)長，視距內(nèi)，超視距。2016年7月11日，中國民航局飛標(biāo)司下發(fā)的咨詢通告《民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》里明確寫了：—無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員， 由運(yùn)營人指派對(duì)無人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少職責(zé)并在飛行期間適時(shí)操縱無人機(jī)的人。—無人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長，是指在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)整個(gè)無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全的駕駛員。（注：運(yùn)營人，是指從事或擬從事航空器運(yùn)營的個(gè)人、組織或企業(yè)）其實(shí)規(guī)定里還有一個(gè)人，一直沒有被提起——無人機(jī)觀測(cè)員，由運(yùn)營人指定的訓(xùn)練有素的人員，通過目視觀測(cè)無人機(jī)， 協(xié)助無人機(jī)駕駛員安全實(shí)施飛行， 通常由運(yùn)營人管理， 無證照要求。既然沒有要求，那么也就不重要，不被提起就不被提起了，我們不管他了。從上面的定義看，無人機(jī)駕駛員與機(jī)長的區(qū)別，其實(shí)就是在無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行中的職責(zé)權(quán)限范圍不一樣。然而！！2016年9月21日，民航局空管行業(yè)管理辦公室下發(fā)的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》里，提到了運(yùn)營人，駕駛員，連那個(gè)路人甲——觀測(cè)員都提到了，唯獨(dú)就是沒提到機(jī)長，好尷尬啊~注意了，看清了！該文件頭右上...