說明：
8月14日，中國民航局開始對《民用無人機駕駛員管理規定》面向社會征求意見。自2018年9月1日起，民航局授權的行業協會AOPA頒發的現行有效的無人機合格證自動轉換成民航局頒發的執照。
說明：
近些年，無人機行業的發展愈加火熱，飛行愛好者的隊伍也逐漸龐大。無論是出于對安全飛行的考慮，還是上崗工作的需求，考到一張AOPA無人機駕照對于無人機愛好者來說都意義重大。總有人會問：無人機駕駛證好考嗎？我說：“好考，但也有人考試沒通過的，”我說：“不好考，一位55歲的老伯都考過了。”學習的事情，沒人給你把包票，一定通過。只要自己平時上課認真聽教官講課，模擬器多練習。考試的時候，再認真仔細一點。相信功夫不負有心人，你會考試通過的。華越無人機教育是廣東省首家無人機教育培訓機構，是華南區無人機駕駛證考試中心，無人機教員培訓中心，是廣東省規模最大、課程設置最完整的無人機培訓學校，公司成立3年以來，培養了2000+合格的無人機駕駛員，是無人機界的“黃埔軍校”，同時也是全國最大的農業植保直升機培訓基地，中國95%的無人機直升機機長在這里誕生。無人機考證流程注冊報名報名條件：1、年滿18周歲，無犯罪記錄；2、具有高中或以上文化程度；3、能正確讀、聽、說、寫漢語，無影響雙向無線電對話的口音和口吃；4、思維敏捷，熱衷于無人機的飛行事業。考試類型選擇AOPA駕照考試類型包括：直升機、固定翼、多旋翼AOPA駕照等級包括：視距內駕駛員、超視距駕駛員（機長）、教員理論學習內容理論學習內容包括：相關民航無人機法規、無人機概述、系統組成及介紹、飛行原理與飛行性能、氣象、空域與起降場、任務規劃、旋翼無人機原理構造啟動布局、無人機駕駛員飛行手冊、空域申請與空管通訊、航線規劃、系統檢查程序、正常飛行程序指揮、應急飛行程序指揮、任務執行指揮等。參加考試理論：無人駕駛航空器系統駕駛員理論考試大綱（固定翼）無人駕駛航空器系統駕駛員理論考試大綱（旋翼）無人駕駛航空器系統教員理論大綱固定翼（實踐）視距內駕駛員固定翼駕駛員實踐考試可使用增穩模式（飛控內外回路參與控制）科目 a：起飛（輪式/彈射/手拋等）科目 b：在第 3 ...
說明：
6月1日起，民航局發布《民用無人駕駛航空器經營性飛行活動管理辦法（暫行）》（以下簡稱《辦法》）正式開始實施。《辦法》對無人駕駛航空器運營商如何取得經營許可證等諸多問題進行了明確，企業從事經營性飛行活動將從此合法合規。1. 政策原文2. 政策解讀《辦法》共3章20條，以“堅持放管結合、轉變職能；堅持突出重點、分類管理；堅持包容審慎、拓展服務”為基本原則，對無人駕駛航空器經營許可證的申請條件及程序、無人駕駛航空器經營性飛行活動的監督管理方式等做了明確規定，具有適用范圍邊界清晰、準入條件大幅降低、在線操作簡單便捷、管理條款符合情理、時間指標寬松充裕等特點。根據《辦法》，最大空機重量為250克以上（含250克）的無人駕駛航空器開展航空噴灑（撒）、航空攝影、空中拍照、表演飛行等作業類和無人駕駛航空器駕駛員培訓類的經營活動適用于本辦法，而無人駕駛航空器開展載客類和載貨類經營性飛行活動暫不適用。《辦法》明確，民航局對無人駕駛航空器經營許可證實施統一監督管理，民航地區管理局負責實施轄區內的無人駕駛航空器經營許可證頒發及監管管理工作。《辦法》規定，取得無人駕駛航空器經營許可證應當具備四個基本條件：從事經營活動的主體應當為企業法人，法定代表人為中國籍公民；企業應至少擁有一架無人駕駛航空器，且以該企業名稱在中國民用航空局“民用無人駕駛航空器實名登記信息系統”中完成實名登記；具有行業主管部門或經其授權機構認可的培訓能力（此款僅適用從事培訓類經營活動）；投保無人駕駛航空器地面第三人責任險。《辦法》提出，無人駕駛航空器經營許可證申請人應當通過“民用無人駕駛航空器經營許可證管理系統”在線申請無人駕駛航空器經營許可證，并填報企業法人基本信息、無人駕駛航空器實名登記號、無人駕駛航空器駕駛員培訓機構認證編號（培訓類）、投保地面第三人責任險承諾、企業擬開展的無人駕駛航空器經營項目等信息，并確保申請材料及信息真實...
說明：
2018年6月5日廣東及深圳AOPA無人機駕駛員培訓機構工作會議在深圳華越無人機商學院召開，會議由AOPA秘書長柯玉寶主持，廣東地區30余家培訓機構領導參加了會議。會上各培訓機構認真交流了在無人機駕駛員培訓工作中的經驗，共同討論了如何進一步提高無人機駕駛員培訓質量，促進我國無人機行業安全、規范的高速發展。柯玉寶秘書長要求訓練機構深刻認識到，嚴格標準提高培訓質量的重要性，同時要結合無人機發展和方向的特點，拓展培訓項目，充分涉足無人機行業對人才的需求。會議認為：自AOPA承擔無人機駕駛員資質管理以來，已經建立了一套比較完整的較為科學的、系統規模的無人機駕駛員技能考核體系，按照此體系和標準考取的無人機飛手，已經得到全社會認同和贊譽。為我國無人機行業的安全發展做出了突出的貢獻。華越無人機商學院和各機構積極響應并針對訓練工作中發現的問題及未來針對民用無人機駕駛員相關培訓工作的建議及意見展開討論與交流，共同搭建一個良好的溝通和交流平臺。脫產61班將于6月15日開班快速搶位，最后10個名額報名熱線：400-811-0468
說明：
收好這份題庫，民用無人機駕駛員地面站考試就看它的了！華越無人機考試合影維護民用無人機駕駛員考試的公平性公正性與公開性，經中國AOPA 無人機管理辦公室研究決定，自 2018 年 1 月 18 日起，限定依據《民用無人機駕駛員實踐考試標準》實施的民用無人機駕駛員地面站考試航線均取自《AOPA 民用無人機駕駛員地面站科目題庫》（以下簡稱：本題庫）中。考試員實施實踐考試中，在考試飛行前準備階段由考試員從本題庫中隨機選取航線，考試員可依據現場實際條件以及無人機系統特性決定航線的方位（本題庫中各考題中的航線可依據考試員要求隨意旋轉角度）以及航線參數中的各項數值（考試員依據無人機系統特性決定航線要素中的數值以及誤差范圍），之后考試員須為學員講解考試航線要素，學員知曉題目并示意無異議后開始計時，6 分鐘內學員應完全依據題目完成航線的規劃、檢查與上傳，無人機進入隨時可起飛狀態。華越無人機考試地面站航線規劃進入飛行實施階段，無人機按照規劃的航線執行飛行任務，之后按考試員指令完成：①在操作時間限制內修改航線并執行修改后航線；②在操作時間限制內地面站應急返航操作；③在操作時間限制內模擬位置信息丟失，姿態模式應急返航操作。學員按要求完成所有階段考試科目方可視為地面站考試科目通過。華越無人機考試實踐考試現場地面站題庫（旋翼考題一）航線要求：（一）起飛點（返航點）與考試席位的相對方位由委任代表根據現場環境等情況進行決定。于起飛點前規劃一個等邊三角形并循環執行，邊長為 a，航線相對地面高度為 b，水平速度為 c，垂直速度為 d，轉彎方式為停止轉彎, 停留時間不作要求；（二）a 值建議為 30 米，b 值建議為 30 米，c 值建議為 3m/s，d 值建議為1m/s。 （航線方位及各數值可由委任代表按實際情況進行調整，考題以委任代表規定數值為準）地面站題庫（旋翼考題二）航線要求：（一）起飛點（返航點）與考...
說明：
為實現對無人駕駛航空器的依法管理，國務院、中央軍委空中交通管制委員會辦公室組織起草了《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例(征求意見稿)》，并于2018年1月26日通過工業和信息化部裝備工業司發布了關于公開征求《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例(征求意見稿)》意見的通知，在工信部上對外征求意見。這一條例不僅回答了上述人們關心的問題，也是我國首次從國家戰略層面對無人機管理與發展做出部署。無人機(Unmanned Aerial Vehicle)是指沒有機載駕駛員操縱，而在外部空間進行控制的航空器。隨著無人機研發技術逐漸成熟，生產成本大幅降低，無人機在各個領域得到了廣泛的應用，除軍事用途外，還包括農業植保、電力巡檢、警用執法、地質勘探、環境監測、森林防火以及影視航拍等民用領域，且其適用領域還在迅速拓展。與此同時，無人機在推廣和使用過程中，也出現了一系列的安全隱患和監管漏洞，比如誤闖禁飛區、小區飛行干擾休息等，這類現象對公共安全和個人權益造成一定影響，并不斷有聲音呼吁制定對無人機的專項管理條例。名民航局頒布無人機管理《辦法》4月9日，民航局發布《民用無人駕駛航空器經營性飛行活動管理辦法（暫行）》在《民航法》框架下，規范了無人機從事經營性通用航空飛行活動的準入和監管要求。《辦法》將于2018年6月1日起實施。近年來，無人駕駛航空器產業發展迅速，在個人消費、農林植保、地理測繪、環境監測、電力巡線、影視航拍等領域應用廣泛。旺盛的市場需求催生了一批無人駕駛航空器運營企業，無人駕駛航空器作業對部分傳統通用航空作業領域的替代作用非常明顯。但與此同時，很多無人駕駛航空器運營商反映其在運行過程中遇到無法取證的問題。鑒于此，民航局在充分調研、廣泛征求意見的基礎上，發布該《辦法》，對無人駕駛航空器經營活動進行依法管理。《辦法》共3章20條，以“堅持放管結合、轉變職能；堅持突出重點、分類管理；堅持包容審慎、拓展...
說明：
小麥赤霉病是小麥上一種流行性病害，主要分布于潮濕和半潮濕區域，尤其氣候濕潤多雨的溫帶地區受害嚴重。去年僅河南、安徽赤霉病發生面積約5500萬畝，造成產量損失極大；另外，小麥感染赤霉病后品質降低，籽粒干癟，出粉率降低；同時若小麥感染赤霉病的病麥率含量達到4%以上時將不能食用，小麥將失去商品價值，需另作處理。 總之，小麥感染赤霉病后要么沒有產量，要么是有產量卻賣不出去，嚴重影響小麥產量、品質和收益。鑒于近些年小麥赤霉病的嚴重危害，已經引起了相關部門和農戶的高度重視，并采取了一系列措施。但實際調查中發現，農戶對于赤霉病的防治效果并不理想。首先，小麥赤霉病發生與溫度和天氣關系密切，即：當春季平均氣溫9℃以上，持續3-5天陰雨天氣，雨量達12毫米以上，此時若恰遇小麥揚花期，即可造成小麥赤霉病的發生和流行。其次，偏施氮肥、田間地勢低洼、排水不良、密度大，透氣性差，使田間濕度相對達到80%以上，容易為赤霉病的流行創造條件；還有就是選擇的小麥品種差異大，很多品種不抗赤霉病；遲熟、穎殼較厚、不耐肥品種發病較重。最后，小麥赤霉病的防治一定是防大于治，赤霉病發病傳播速度非常快，一旦發病，治療效果甚微，只能提前預防。今年晚播小麥多，赤霉病發病幾率將加大！預計今年小麥赤霉病發生量會大，因為去年北方小麥因天氣原因大部分地區播種較晚（去年普遍10月下旬播種，往年10月上中旬播種，晚了近半個多月），據多年的經驗觀察發現晚播（遲熟）小麥發生赤霉病幾率高，播種晚揚花月份推遲，且揚花時間增加2—3天，容易恰遇每年4月底到5月上旬的陰雨天氣。另外據全國農技推廣中心預測2018年小麥赤霉病發生面積1億畝。在長江中下游和黃淮麥區偏重發生的風險會高，其中，安徽和江蘇沿淮及其以南、湖北江漢平原等麥區大流行風險高，長江中下游其他麥區和黃淮南部麥區有偏重流行的風險，黃淮北部、華北南部、西南和西北部分麥區有中等流行的...
說明：
無人機的興起，帶動了行業的發展，無人機持證飛行已經成為無人機飛手必備的飛行前提。那么，無人機駕駛證怎么考？【華越無人機商學院】下面帶你全面了解無人機駕駛證各項考試內容及其考試標準。無人機駕駛證考證流程：步驟一、到AOPA授權的無人機培訓機構報名學習：AOAP中南考試中心03考點(深圳華越無人機技術有限公司)中科大智理論考試地點深圳市南山區特發信息港A座8樓理論考試時間每月11日實踐考試地點深圳市南山區特發信息港A座8樓實踐考試時間每月12日報名熱線：400-811-0468步驟二、學習期間通過理論培訓，模擬練習，真機飛行，經教官考前檢測后合格，統一由教務報名參加考試步驟三、考試通過后，一個星期出左右出電子合格證，一個半月左右出紙質AOPA駕駛合格證。考試項目解讀：考試項目有四項：理論、口試、實踐飛行、地面站理論考試：視距內駕駛員及格線：70分超視頻駕駛員及格線：80分理論考試成績有效期24個月：自通過理論考試日期起，在24個月內通過全部科目的考試，即可發證，超過24個月，理論成績失效，需要再參加理論考試。實踐考試三個科目：1、綜合問答；2、遙控器飛行；3、地面站飛行視距內駕駛員等級2個科目：1、綜合問答；2、遙控器飛行；超視距駕駛員等級3個科目：1、綜合問答；2、遙控器飛行；3、地面站飛行；綜合問答及格標準：視距內駕駛員及格線：7分超距內駕駛員及格線：7分遙控器飛行視距內駕駛員：GPS模式飛行動作：1、自旋360°；2、水平八字超視距駕駛員姿態模式飛行動作：1、自旋360°；2、水平八字地面站飛行超視距駕駛員：在地面控制站的控制下完成考官要求的飛行教員：在取得了機長證以后，累計飛行滿100個小時后，可以報名參加教員的培訓。想要了解更多，請拔電話：400-811-0468 馬上為您解答哦！
說明：
無人機飛行控制理論基礎無人機的平衡：作用于飛機的力要剛好平衡，就是合力為零，根據牛頓第二定律，如果合力不為0，飛機就會產生加速度。為了方便，把飛機受到的所有的力分解到X、Y、Z三個軸力，飛機受到的所有的彎矩分解到繞X、Y、Z三個軸的彎矩。彎矩不平衡就會產生旋轉，這里的X、Y、Z是可以重新定義的，X軸彎矩不平衡飛機就會滾轉，Y軸彎矩不平衡飛機就會俯仰，Z軸彎矩不平衡飛機就會偏航。伯努利定律在固定翼飛機上的應用：簡述一下就是，空氣的流動速度越大，對機翼壓力越小，相反，速度越小，壓力越大，機翼的結構使得機翼上部空氣流速較快，壓力則較小，機翼下部空氣流速較慢，壓力較大，于是機翼就被往上推去，然后飛機就飛起來。四旋翼無人機的飛行姿態：前后運動、左右運動、上下運動偏航運動、俯仰運動、翻滾運動欠驅動系統：輸入控制量的數目小于輸出控制量的數目，這樣的系統，就是欠驅動系統。四旋翼無人機屬于欠驅動系統。它有四個電調，分別調節4個電機的轉速，轉速有控制無人機的螺旋槳升力，4個輸入控制量。四旋翼無人機的飛行姿態有6個。4