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暨六月一日起無人機(jī)實(shí)名制的通告下發(fā)，無人機(jī)行業(yè)頓時(shí)炸開了鍋。熟不知，無人機(jī)實(shí)名制只是開胃菜，更重要的是7月份，AOPA無人機(jī)駕照考試的地面站由以前的模擬飛行改為實(shí)地飛行，這對(duì)學(xué)員還是無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)來說，都是很大的沖擊。因?yàn)槟壳昂芏嗟臒o人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)他們都不給學(xué)員進(jìn)行實(shí)操，多只在電腦上進(jìn)行模擬飛行。如此這般，等學(xué)員真正到了實(shí)操時(shí)，總是出現(xiàn)這樣那樣的問題。記得小編上周去深圳中科大智高訓(xùn)現(xiàn)場采材時(shí)，他們正在培訓(xùn)直升機(jī)的操縱飛行，一個(gè)學(xué)員自信滿滿地拿著制搖控器，沒幾秒鐘，飛在幾米高處的直升機(jī)直直地下墜，幸而教官的救機(jī)，才免于炸機(jī)。那個(gè)學(xué)員當(dāng)場就懵了，整整兩天沒來學(xué)校。后面都是老師跟他做了思想工作，才繼續(xù)來上課的。可見，一名總在模擬器上進(jìn)行無數(shù)次飛行的人，在實(shí)際飛行中是完全不一樣的，讀萬卷書，不如行萬里路。要想提高無人機(jī)駕駛證的含金量，讓取得無人機(jī)駕照的飛手們更順手地就業(yè)，就必須從駕照出口抓起。
AOPA駕照的出口收緊，意味著那些無人機(jī)培訓(xùn)必須調(diào)整自己的教學(xué)模式，增加實(shí)操課程。那么，無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)必須增加機(jī)器的購買數(shù)量 。正所謂羊毛出在羊身上，一臺(tái)工業(yè)級(jí)無人機(jī)少說也要幾萬，一臺(tái)直升機(jī)要十幾萬到二十幾萬不等，那么，這筆開支就會(huì)加在學(xué)費(fèi)上。另外一個(gè)就是，教官的聘用。目前很多無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的教官并不是全方位的，很多多旋翼的教官是操控不了單旋翼的。而單旋翼的教官就得重新招募，并且單旋翼的教官在薪資上是要高于多旋翼的，那就導(dǎo)致培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)成本，就直接上升了幾個(gè)層次。那隨之而來的就是，無人機(jī)培訓(xùn)費(fèi)用的增加，學(xué)員要花更多的錢來取得AOPA無人機(jī)駕照。
就小編目前的了解，在北方是沒有可以教單旋翼的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，要學(xué)單旋翼的學(xué)員很多都跑到深圳來學(xué)習(xí)。一是這邊是無人機(jī)之都，師資力量，研發(fā)技術(shù)都是全球領(lǐng)先的。二是大部分學(xué)員都是要學(xué)農(nóng)業(yè)植保直升機(jī)的。據(jù)目前中國植保直升機(jī)市場的供求首發(fā)當(dāng)屬深圳的高科新農(nóng)，他們的機(jī)子使用占農(nóng)業(yè)植保市場的80%。中科大智是高科新農(nóng)的直屬子公司，培訓(xùn)時(shí)所用的直升機(jī)，就是高科新農(nóng)的HY-B-15L機(jī)型，國內(nèi)首發(fā)16L電動(dòng)單旋翼植保無人機(jī)。直升機(jī)要學(xué)就學(xué)高科新農(nóng)的機(jī)子操作，先單旋翼培訓(xùn)機(jī)構(gòu)就選深圳中科大智。
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