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90 年代末的“第一輪下崗潮”的傷痛還沒(méi)有恢復(fù)，第二輪“下崗潮”又已經(jīng)來(lái)臨。

一夜之間，“第二輪下崗潮襲來(lái)”廣為傳播。大量國(guó)企的倒閉重組將可能導(dǎo)致大規(guī)模失業(yè)；全球經(jīng)濟(jì)的不景氣，出口下滑，制造業(yè)不景氣，各傳統(tǒng)企業(yè)效益都不佳，企業(yè)為了減少運(yùn)營(yíng)成本進(jìn)行裁員，出現(xiàn)了下崗潮。像鋼鐵水泥之類(lèi)的行業(yè)，長(zhǎng)期生產(chǎn)過(guò)剩，另一方面壓低價(jià)格，惡性競(jìng)爭(zhēng)?- -合并減產(chǎn)，下崗裁員肯定不可避免。

但也有好的行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人機(jī)行業(yè)，就風(fēng)頭正勁。

尤其的無(wú)人機(jī)行業(yè)，呈現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)。今年1-8月，深圳無(wú)人機(jī)行業(yè)出口增長(zhǎng)了23倍。行業(yè)的增長(zhǎng)帶來(lái)人才的需求，據(jù)估計(jì)，未來(lái)幾年，無(wú)人機(jī)行業(yè)人才缺口將達(dá)百萬(wàn)以上。光持證飛手，將會(huì)是幾十萬(wàn)人。

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由于沒(méi)有相應(yīng)的高校培養(yǎng)無(wú)人機(jī)人才，行業(yè)人才嚴(yán)重不足。而無(wú)人機(jī)教育，則對(duì)行業(yè)的發(fā)展起到舉足輕重的作用。人才的不足將嚴(yán)重影響行業(yè)的發(fā)展。

作為華越無(wú)人機(jī)的專(zhuān)業(yè)從事無(wú)人機(jī)教育的子公司，中科大智高瞻遠(yuǎn)矚，審時(shí)度勢(shì)。將華越無(wú)人機(jī)多年積累的無(wú)人機(jī)研發(fā)、技術(shù)、人才優(yōu)勢(shì)，以及深圳，這個(gè)無(wú)人機(jī)之都的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)化為無(wú)人機(jī)的教育優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造性的將無(wú)人機(jī)技術(shù)研發(fā)成無(wú)人機(jī)教育的課程體系，開(kāi)展無(wú)人機(jī)技術(shù)教育。

中科大智無(wú)人機(jī)教育，開(kāi)設(shè)了中國(guó)AOPA無(wú)人機(jī)駕駛員、機(jī)長(zhǎng)課程，無(wú)人機(jī)應(yīng)用工程師課程，無(wú)人機(jī)研發(fā)工程師課程。學(xué)校從2015年7月開(kāi)始招生，報(bào)名持續(xù)火爆。短短四個(gè)月，就為國(guó)家培養(yǎng)了200多名合格的持有AOPA無(wú)人機(jī)駕照的專(zhuān)業(yè)飛行人員。目前，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)具有極大影響力的無(wú)人機(jī)教育機(jī)構(gòu)。

中科大智無(wú)人機(jī)教育，集合無(wú)人機(jī)行業(yè)專(zhuān)家，以及公司的研發(fā)、設(shè)計(jì)工程師，由無(wú)人機(jī)研發(fā)工程師、無(wú)人機(jī)航拍專(zhuān)家、無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)工程師、國(guó)家航模教練、農(nóng)業(yè)植保專(zhuān)家、導(dǎo)演、無(wú)人機(jī)維修工程師、民航飛行員、中國(guó)AOPA認(rèn)證無(wú)人機(jī)教官等組成師資團(tuán)隊(duì)。學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)的研發(fā)、組裝、調(diào)試、飛行、維修維護(hù)、航空知識(shí)與法規(guī)、空氣動(dòng)力學(xué)、氣象學(xué)等知識(shí)與技能，學(xué)習(xí)如航拍、農(nóng)業(yè)植保等行業(yè)應(yīng)用，同時(shí)考取AOPA無(wú)人機(jī)駕照。

中科大智的學(xué)員來(lái)自全國(guó)各地，有青島的老總，有北京的公務(wù)員，有清華、北航的研究生、有上海的外企的白領(lǐng)，有株洲的學(xué)生、有南寧的無(wú)人機(jī)服務(wù)公司、有中山的無(wú)人機(jī)老板，有高中生，有要轉(zhuǎn)行的，有要找工作的、有要在無(wú)人機(jī)行業(yè)創(chuàng)業(yè)的。

入行有捷徑，中科大智帶你快速進(jìn)入無(wú)人機(jī)行業(yè)。

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