近日，“無(wú)人機(jī)駕駛員月入兩萬(wàn)不在話下”的話題引發(fā)了大家關(guān)注。從“汪峰用無(wú)人機(jī)給章子怡送鉆戒求婚”的娛樂(lè)版，到各大科技展覽上極客們的新潮玩具，再到田間地頭，農(nóng)民伯伯撒農(nóng)藥的好幫手，甚至用于工業(yè)監(jiān)測(cè)、邊境巡邏……短短幾年間，無(wú)人機(jī)已經(jīng)在大眾視線之外，完成了身份及用途的幾級(jí)跳。隨之誕生的，是一個(gè)野蠻生長(zhǎng)的高薪職業(yè)——無(wú)人機(jī)飛手。
植保：50%的飛手都在這一領(lǐng)域
據(jù)悉，中國(guó)有5萬(wàn)-10萬(wàn)的飛手，是航拍、巡檢養(yǎng)活了他們嗎?無(wú)人機(jī)世界創(chuàng)始人李洪濤說(shuō)：“近50%選擇了植保。”
飛手田欣宇今年5月在全國(guó)四個(gè)地方建立了營(yíng)銷點(diǎn)，前期投入200萬(wàn)左右。田欣宇介紹，八九月正值農(nóng)忙，其20人團(tuán)隊(duì)分成兩個(gè)小組從北往南經(jīng)過(guò)遼寧、河南、湖北等地一路打藥。
在收費(fèi)上，一般都是農(nóng)戶自己配藥，再由田欣宇團(tuán)隊(duì)來(lái)作業(yè)，一畝12元，飛手與地勤分別提成1元/畝，再扣除3萬(wàn)多的行車費(fèi)用，這個(gè)月?tīng)I(yíng)收也有5萬(wàn)多，比做航拍高。植保是看天吃飯的，農(nóng)忙期不能拖，歇一天就少賺一天。過(guò)去30天他們就歇了5天，其他時(shí)間白天打藥，晚上趕路。“每天大概飛30個(gè)航次打300畝，以前人力背負(fù)式打藥一天10畝就不錯(cuò)了。
高科新農(nóng)最早意識(shí)到“效果為本”，始終堅(jiān)持“效果好”的服務(wù)宗旨--“效果好”是客戶的根本需求，為了確保飛防效果，高科新農(nóng)首先提供性能優(yōu)異、穩(wěn)定可靠、易用易維護(hù)的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品，還注重培養(yǎng)了技術(shù)過(guò)硬經(jīng)驗(yàn)豐富的飛手、認(rèn)真務(wù)實(shí)的植保飛防從業(yè)者。同時(shí)，高科新農(nóng)還建立嚴(yán)格的服務(wù)規(guī)范，以認(rèn)真負(fù)責(zé)的服務(wù)態(tài)度，專業(yè)熟練的飛行技能，切切實(shí)實(shí)保障了農(nóng)戶利益，從而打開(kāi)了市場(chǎng)口碑。
同在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)還是“喂魚神器”。昨日的2016年全球水產(chǎn)養(yǎng)殖領(lǐng)袖展望峰會(huì)上，湛江國(guó)聯(lián)水產(chǎn)演示了如下畫面：
轟隆隆的引擎聲中，一架無(wú)人機(jī)飛臨魚塘上空，飼料如天女散花般撒了下來(lái)，早就熟悉了“套路”的羅非魚爭(zhēng)相浮上水面搶食，一路追著無(wú)人機(jī)投食的方向游去。
機(jī)器由無(wú)人機(jī)和投料設(shè)備組成，一架無(wú)人機(jī)最大起飛重量達(dá)80公斤，可裝載30公斤飼料，續(xù)航時(shí)間達(dá)20分鐘，一口6畝左右的魚塘一般2分鐘內(nèi)可完成投料。
除了水中游的魚，天上飛的鳥(niǎo)也開(kāi)始享受無(wú)人機(jī)護(hù)航。
初秋時(shí)節(jié)，眾多的候鳥(niǎo)經(jīng)青島嶗山向南方遷徙，不法分子也趁機(jī)伸出黑手，嶗山區(qū)就采用無(wú)人機(jī)巡查監(jiān)控，用來(lái)拍攝不法分子。
電力巡檢：每個(gè)月2萬(wàn)左右的收入
如果說(shuō)航拍是無(wú)人機(jī)的初級(jí)應(yīng)用，資深飛手、廣東容祺的技術(shù)總監(jiān)張力就結(jié)合自身的工作經(jīng)驗(yàn)，把重心移到了電力巡檢領(lǐng)域。
電力公司一般在年初，用招投標(biāo)的方式確定全年巡檢訂單，“去年巡一級(jí)鐵塔1500元，今年連一半都沒(méi)有。”張力說(shuō)，現(xiàn)在容祺的電力飛手每個(gè)月有2萬(wàn)左右的收入。
電力巡檢的難度和技術(shù)門檻與航拍大有不同。“最累的是走山路，要扛著機(jī)器，一臺(tái)固定翼，翼展就是兩米，每臺(tái)機(jī)器動(dòng)輒5- 10公斤。”張力說(shuō)，巡一級(jí)塔可能幾分鐘就搞定，但走山路一天隨隨便便就是20公里。
航拍：一萬(wàn)一天，最多月入十萬(wàn)
阿沙是一名廣州的無(wú)人機(jī)飛手，他經(jīng)常接一些企業(yè)的航拍宣傳片。采訪中，他給江蘇啟飛的記者演示廣州塔的拍攝，這是廣東企業(yè)宣傳片最常用的鏡頭。
早上七點(diǎn)天才剛亮，他們一行就到了廣州塔下，只為了拍全天光線最好的時(shí)刻。一行人包括一個(gè)云臺(tái)手、一個(gè)負(fù)責(zé)設(shè)備的助手、一個(gè)協(xié)調(diào)人，這是他們的標(biāo)準(zhǔn)模式。
在阿沙看來(lái)，拍汽車是最難的，因?yàn)槭莿?dòng)的，需要飛行與鏡頭保持同一速度與高度，而汽車的對(duì)沖鏡頭也是航拍的最高難度。如果汽車廣告要求異地任務(wù)會(huì)更辛苦。阿沙經(jīng)歷過(guò)新疆火焰山50攝氏度烘烤，也待過(guò)零下20攝氏度的內(nèi)蒙古牙克石的冰凍。“飛機(jī)電池都要貼上暖寶寶才能飛上去，飛個(gè)五分鐘手就全凍僵了。”
阿沙買設(shè)備前期投入幾十萬(wàn)，現(xiàn)在每個(gè)月接4-5單左右，按1萬(wàn)元/天計(jì)費(fèi)，扣掉房租人工大概年收入在20萬(wàn) -30萬(wàn)之間。
阿廖來(lái)自廣東。他除了接一些阿沙這樣的航拍，還會(huì)整單接項(xiàng)目，策劃方案、最終成片打包完成，報(bào)價(jià)通常幾萬(wàn)，最多的時(shí)候，一個(gè)月能賺上十萬(wàn)。阿廖是單干，設(shè)備自己出錢買——少則七八千一臺(tái)，貴的要七八萬(wàn)一臺(tái)。
想當(dāng)飛手容易嗎?容易！
用途如此廣泛，“錢景”如此光明，成為飛手門檻有多高?
阿廖的回答讓人大跌眼鏡：目前對(duì)從業(yè)者的技術(shù)要求接近于“零門檻”，只要你“不怕無(wú)聊”，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間在在外拍攝，擺弄設(shè)備和軟件一干就是好幾天。
雖然技術(shù)不難，但證還是要考的。據(jù)悉，現(xiàn)在市面上為飛手頒證的機(jī)構(gòu)主要是兩個(gè)：一個(gè)是中國(guó)民航局下屬協(xié)會(huì)，中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(AOPA)，按照今年7月民航局頒布的《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》，它是唯一有權(quán)管理無(wú)人機(jī)駕駛員的機(jī)構(gòu)，目前市場(chǎng)化與標(biāo)準(zhǔn)也是最成熟的。
持證上崗是大部分飛手在業(yè)余與職業(yè)之間的主要門檻，但由于操作易學(xué)，還是有一些“小白”個(gè)人飛手接散活，使得行業(yè)難以規(guī)模化、正規(guī)化。收費(fèi)更低，破壞市場(chǎng)，“小白”亂了規(guī)矩，職業(yè)人反而不好做事，“很多時(shí)候創(chuàng)意行業(yè)就是這樣做爛自己的。”阿沙這樣抱怨道。（來(lái)源：?jiǎn)w應(yīng)用）