無人機火了，行業也跟著火爆。最近二年，各單位對無人機人才求才若渴，以前航模愛好者，也突然成為各單位爭搶的對象。并且二三十萬年薪，還不一定能請到特別專業的人才。突然爆發的人才需求，使得全國各地迅速冒出來眾多的無人機培訓機構。很多職業院校也在開設或準備開設無人機應用技術專業。然并卵，師資都沒有，老師、教官從哪里來？
無人機職業教育到底需要開設什么課程？需要什么能力的教師？無人機公司需要技術人才具備什么能力？無人機愛好者需要學習什么技能才能找到工作？在無人機行業創業，要從哪里入手？
小編走訪了多家無人機制造公司、無人機植保公司、航拍公司、準備開設無人機專業的職業院校、交警部門、國家統計部門農調隊、測繪機構、公安部門飛行大隊、電力巡線公司、無人機教育機構等等。大家對無人機技術人員的能力需求基本上都差不多，集中在這么幾個方面：
第一方面的能力是飛行。無人機飛手已經成為一個熱門職業。熟練掌握多旋翼、單旋翼、或固定翼無人機的飛行，并有航拍、植保、電力巡線等某一個方面的工作經驗。這種人才目前大受歡迎。因此，考個AOPA多旋翼、單旋翼、或固定翼機長證是外行進入這個行業的第一步。AOPA多旋翼機長相對比較簡單，也只能操作多旋翼。但由于多旋翼在各行各業使用廣泛，因此對多旋翼機長的需求量也較大。
AOPA單旋翼機長學習與考試的難度都較大，相應花費的時間與金錢也較多。但單旋翼學好之后，就即能飛多旋翼無人機，也能飛單旋翼無人機。而固定翼因使用場景較少，學習與考試的人并不多。
僅僅考個機長證，只能說是入了門。要能成為符合用人單位要求的員工，則需要進行行業應用的訓練。
因此，單純只能飛，還只有半桶水。
?第二方面的能力是維修、維護。熟練掌握自己所使用的設備的性能，能進行維修、維護，是無人機飛手的基本技能。但參加AOPA機長學習，能學到的這方面的知識與能力很有限。因此，僅憑一個機長證去找工作，機會相對較少，并且工資不會太高。如果對無人機硬件比較熟悉，對無人機的調試也熟練，將省掉無人機公司很大的培訓成本，無疑能更進一步滿足用人單位的需求。
第三方面的能力對無人機本身的研發、調試能力。熟練掌握飛行控制原理，熟悉無人機各組成部分的性能和工作原理，深入掌握無人機上的信號控制鏈路，以及飛行動力計算。能夠按照公司要求配置無人機，并且能夠增加各種擴展設備，以實現無人機的不同應用。具備這種能力，在目前具有開源飛控的情況下，完全能自己研發無人機，以滿足行業對人才的需求。
目前社會上培訓機構很多，招生無人機專業的院校也有一些，具體學習哪些課程就能讓自己具備行業所需要的能力呢？小編經考察與收集，下面這些課程是小編能收集到的國內的主流的無人機培訓課程。大家可以根據自己的實際情況、以及自己的學習目的去挑選相應的培訓機構或者職業院校。具體課程包括：
多旋翼無人機技術課程：主要學習消費級多旋翼無人機的結構、原理；開源飛控的原理、調試；電調、電機的原理與調試等等。能自己研發、組裝消費級多旋翼無人機。
?穿越機技術課程：主要學習競技類無人機-穿越機的結構、飛行原理；開源飛控的原理、調試；穿越機材料的選擇與供應商的選擇；電調、電機的原理與調試等等。能自己研發、組裝穿越機。
AOPA多旋翼駕駛員、機長課程：學習無人機原理、空氣動力學、航空法規等理論；大八軸多旋翼實操飛行訓練；機長需要學習地面站；口試內容等。
AOPA單旋翼駕駛員、機長課程：學習無人機原理、空氣動力學、航空法規等理論；單旋翼直升機實操飛行訓練；機長需要學習地面站；口試內容等。
AOPA固定翼駕駛員、機長課程：學習無人機原理、空氣動力學、航空法規等理論；固定翼實操飛行訓練；機長需要學習地面站；口試內容等。
無人機硬件創新工程師課程：包含有AOPA多/單旋翼機長課程；多旋翼無人機基本組成；多旋翼無人機布局和結構設計；多旋翼無人機性能估算和組件選擇；多旋翼整體設計；消費類多旋翼無人機組裝與調試；競技類多旋翼組裝與調試；工業級多旋翼無人機組裝與調試（六軸和八軸）；常見主流飛控調試（8種飛控）；地面站使用及飛行數據分析；無人機外接設備原理和實例分析。
?植保無人機技師課程：學習植保無人機的原理、調試；維修、維護；法規；無人機植保知識；植保飛行訓練等。
?無人機航拍工程師課程：包含AOPA多旋翼機長課程，攝影攝像技術，航拍技術，后期制作等內容。
?無人機測繪課程：包含多旋翼機長課程，測繪技術與知識及作業規范，測繪用無人機的操作訓練等內容。
?這些課程不一定很全面，但學習其中的一門或幾門課程后，基本上能滿足一個外行找工作、到無人機行業創業的需求。了解更多，才不會被忽悠。
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